TAMIYA 60704 1:72 MIG-29 FULCRUM

Mikojan-Guriewicz MiG-29 (NATO: Fulcrum) to sowiecki, dwusilnikowy, ciężki myśliwiec frontowy IV generacji ze skrzydłami trapezowymi, pasmowymi. Już sama ilość ponad 1000 MiG-ów 29 wyprodukowanych pomiędzy 1977 a 1992 rokiem świadczy o potencjalnych możliwościach tego samolotu.

W istocie trzeba go zaliczyć do grona 3 lub 4 najważniejszych aktualnie pozostających w czynnej służbie myśliwców świata IV generacji.

MiG-29 został zaprojektowany w latach 70-tych jako konstrukcja mogąca się równać a nawet przewyższać możliwościami bojowymi myśliwce z wrogiego wówczas obozu zachodniego.

I rzeczywiście trzeba przyznać, że nie ustępuje w niczym np. F-16, a wieloma elementami np. potężnym, dwusilnikowym napędem przewyższa amerykańskiego konkurenta.

Jako, że MiG-29 został skonstruowany z myślą o jak najszybszej obsłudze nawet w warunkach polowych i przez mechaników o minimalnym doświadczeniu to wszelkie naprawy rzeczywiście mogą być przeprowadzone w błyskawicznym tempie.

Trudno to sobie wyobrazić ale 5 mechaników jest w stanie wymienić i przetestować silnik w mniej niż godzinę! Na tym nie kończą się niezwykłe możliwości Fulcruma.

W razie problemów z napędem nawet w pełni załadowany może on wystartować używając jednego silnika, by następnie już w powietrzu odpalić drugi. Stałe uzbrojenie MIG-a 29 stanowi znane z precyzyjności działko 30mm GSh-301.

Na węzłach zewnętrznych przenoszone za być mogą rakiety powietrze-powietrze AA-10, AA-11 lub AA-8, a do zwalczania celów naziemnych UB-32-57 czy niekierowane ale większe S-8K.

MiG-29 znajduje się na wyposażeniu sił powietrznych nie tylko państw byłego bloku wschodniego ale także wielu innych użytkowników, którzy docenili jego ogromne możliwości.

Powstało kilka wersji tego udanego myśliwca. Najważniejsze z nich to min. pierwsza produkowana seryjnie, czyli MiG-29 (Fulcrum-A) z radarem S-29 Topaz oraz systemem optoelektronicznym OEPrNk-29.

Inna wersja rozwojowa to MiG-29M (Fulcrum-E) z radarem S-29M Żuk o większym zasięgu oraz lepszym systemem naprowadzania i celowania. Zastosowano także mocniejsze silniki RD-33K, zamiast RD-33. Zastosowano również system fly-by-wire.

Dane techniczne:

długość: 17,37m,

rozpiętość skrzydeł: 11,4m,

wysokość: 4,73m,

prędkość maksymalna: 2400km/h,

prędkość wznoszenia: 330m/s,

zasięg maksymalny: 2100km,

pułap maksymalny 18000m,

uzbrojenie: stałe-1 działko GSh-301 kal.30mm, podwieszane (wersja M)-do 5000 kg ładunku.